Из Битрикса в WordPress_{— до 20 тыс. переходов из органики в месяц в международной логистике}

Поставленные задачи

• Перенос на более удобную для развития систему;
• Новая структура страниц под спрос;
• Обновление оформления без разрыва с прошлой версией сайта;
• Усиление посадочных страниц под конкретные услуги и направления;
• Нормальная база для дальнейшего роста органики.

Решение

Для проекта сделали несколько вещей сразу:

• Перенесли сайт с 1С-Битрикс на WordPress, чтобы ускорить внедрение изменений и убрать лишние ограничения старой системы;
• Переработали структуру сайта и посадочные страницы под реальный спрос, а не под формальное наличие страниц;
• Обновили оформление без попытки нарисовать новый сайт ради нового сайта: сохранили удачные элементы, усилили подачу услуг и улучшили навигацию;
• Добавили новые блоки, которые помогали и пользователю, и SEO: ответвления по направлениям, усиление коммерческих страниц, блок с сотрудниками, калькулятор расчета;
• Постепенно расширили покрытие по направлениям и услугам, чтобы рост шел не за счет одной-двух страниц, а за счет структуры сайта в целом.

Почему пришлось уходить с 1С-Битрикс?

Старый сайт выглядел нормально. Это был хороший пример проекта, где разработчики хотя бы не вставляли код в первое попавшееся место.

Проблема была в другом.

Для проекта, который нужно регулярно усиливать и развивать, 1С-Битрикс является слишком тяжелой системой. Любые изменения внедрялись медленно, а структура росла заметно труднее, чем должна была.

Работать на Битриксе можно. Но если сайт нужен в долгую, а не как разовый запуск, то рано или поздно приходится выбирать: либо постоянно тормозить развитие, либо наводить порядок и переносить проект на более удобную базу.

В этом случае выбрали второе.

Обновили не только систему управления, но и сами страницы

Оформление сайта обновляли не ради того, чтобы освежить дизайн.

Задача была практическая: сделать посадочные страницы понятнее, сильнее и полезнее под конкретные запросы.

В логистике это особенно важно. Страница должна не просто существовать, а прямо отвечать на запрос пользователя. Если человек ищет, например, доставку грузов из Китая, он должен попадать не на абстрактную страницу о перевозках, а на страницу, которая действительно раскрывает именно эту услугу.

Что изменили в новом оформлении:

• Сделали основное предложение на страницах услуг ярче и понятнее;
• Усилили навигацию по направлениям и видам перевозки;
• Вынесли преимущества компании в более заметные места;
• Добавили обращение сотрудника, чтобы у сайта появилось человеческое лицо;
• Сохранили преемственность с прошлой версией сайта, но убрали то, что мешало развитию.

Для таких проектов это важно. В B2B-сфере сайт не должен быть безликой витриной. Он должен и отвечать на спрос, и собирать доверие.

В этой нише трафик не появляется от одной SEO-настройки. Он собирается страницами.

Каждая новая страница должна как минимум не проигрывать страницам из ТОП-10 по структуре, составу и пользе для человека. А лучше — быть сильнее.

С августа 2023 года трафик вырос заметно сильнее. Это совпало с этапом, когда на сайте кратно увеличилось количество страниц услуг и направлений.

То есть рост шел не за счет одной удачной страницы. Он шел за счет того, что сайт начал шире и точнее отвечать на реальные запросы пользователей.

В логистике при этом есть ярко выраженная сезонность. Весна и лето обычно сильнее по спросу, и это видно почти у всех проектов в нише. Поэтому сами цифры трафика здесь всегда нужно смотреть вместе с общей динамикой рынка.

Результаты на август 2023 года

На этом этапе уже пошли заметные движения по направлениям.

Авиаперевозки из Турции:

Общие запросы из Турции:

Индия:

По Китаю работа шла сложнее. Это одно из самых конкурентных направлений в логистике.

Уже появились движения по железнодорожным перевозкам из Китая:

По сборным грузам из Китая сайт периодически выходил на первую страницу. Позиции пока были нестабильны, но рост уже был виден:

Результаты на конец 2023 года

За год переработали структуру сайта, расширили семантику и усилили релевантность страниц.

Добавили новые страницы, усилили существующие и углубили структуру по услугам и направлениям. Основной фокус был не на количестве ради количества, а на страницах, которые реально закрывают спрос.

Относительно января 2023 года посещаемость выросла примерно в 4-5 раз.

Это как раз тот случай, когда сайт растет не от одной точечной оптимизации, а от системной работы по структуре и посадочным страницам.

Результаты на июль 2024 года

К этому моменту проект уже заметно изменился и по структуре, и по самим страницам.

Что продолжили делать:

• Завершили перенос на WordPress, чтобы сайт можно было быстрее дорабатывать;
• Переработали дизайн и верстку с акцентом на читаемость и скорость;
• Собрали расширенное семантическое ядро и выстроили под него новую структуру страниц услуг;
• Усиливали посадочные страницы и параллельно вели рекламный трафик, чтобы сайт быстрее собирал поведенческие сигналы.

Что изменилось на самом сайте:

• Основное предложение стало заметнее и понятнее на самих страницах услуг;
• Навигация по направлениям и видам перевозок стала логичнее;
• Преимущества компании вынесли в более сильные позиции;
• Сайт стал более живым за счет лица сотрудника;
• Добавили калькулятор расчета как рабочий коммерческий элемент, а не как декоративный блок.

Для логистики калькулятор — не украшение. Это рабочий элемент, который помогает пользователю быстрее сориентироваться и усиливает коммерческую полезность страницы.

К июлю 2024 года сайт вышел на высокий органический трафик и удерживал позиции по ключевым направлениям.

Показатель около 20 тыс. переходов в месяц для этой ниши не является постоянным. В одни месяцы трафик может быть 10-12 тыс., в другие — 15-20 тыс. Здесь слишком многое зависит от сезона, курсов, ограничений и общей ситуации на рынке.

Сайт здесь не пытались делать дизайнерским. Задача была другой: собрать понятные и сильные страницы под услуги, направления и дальнейший рост органики.

Что происходило дальше по трафику и конверсиям

Google постепенно начал сокращать отставание:

Параллельно росли и ключевые конверсии:

В марте 2024 года добавили возможность обращения через WhatsApp:

Здесь важно учитывать ограничение: Метрика фиксирует именно клик по кнопке WhatsApp, а не факт реального диалога. По данным клиента, конверсия клика в диалог составляла около 4,4%.

При этом квалификацию обращений отдельно пока не вели. Предлагали внедрить отдельный учет квалифицированных заявок, но на этом этапе клиент отказался.

Результат

Что получили по факту:

• Перенесли сайт с 1С-Битрикс на WordPress и убрали ограничения старой системы;
• Пересобрали структуру сайта под реальный спрос;
• Обновили страницы услуг и усилили коммерческую подачу;
• Сделали навигацию по направлениям и типам перевозок удобнее;
• Вывели в ТОП-3 и ТОП-10 большой кластер коммерческих запросов в конкурентной нише;
• Получили до 20 тыс. переходов из органики в месяц в активные периоды;
• Привлекли 250+ тыс. посетителей из Яндекса и Google за все время работы;
• Усилили ключевые конверсии и добавили новые точки обращения, включая WhatsApp;
• Собрали сайт, который можно дальше нормально развивать без постоянной борьбы с системой.

Кейс не про смену CMS и все взлетело. Рост здесь дали не разовые правки, а системная работа: перенос на WordPress, усиление структуры, расширение посадочных страниц и нормальная база для дальнейших внедрений.

Ниже — часть запросов, по которым сайт вышел в ТОП-3 и ТОП-10:

Комментарий эксперта

В этой нише SEO зависит не только от работ, но и от рынка. Поэтому здесь важны не обещания стабильного роста, а структура сайта под спрос, скорость внедрений и возможность быстро дорабатывать проект по реальным данным. Рост в этом кейсе дали не разовые SEO-доработки, а системная пересборка сайта: перенос на WordPress, новая структура, расширение семантики и усиление посадочных страниц. При этом важно учитывать ограничение: квалификацию лида отдельно пока не ведем, поэтому здесь опираемся прежде всего на трафик, позиции и объем целевых действий.

Яндутов Вадим, SEO-специалист
В веб-разработке и продвижении с 2007 года

• Подробнее обо мне