Клиент пришел к нам в конце 2022 года по рекомендации маркетолога.
Ниша — международные грузоперевозки. Одна из самых тяжелых тематик в SEO.
Спрос здесь зависит не только от того, что сделано на сайте. На него влияют курсы валют, ограничения, маршруты, сезонность и общая ситуация на рынке. Поэтому смотреть на график трафика без контекста в таких проектах бессмысленно.
На старте сайт был на 1С-Битрикс. Внешне он выглядел нормально. Но для проекта, который нужно долго и регулярно дорабатывать, система уже начала мешать.
Задача была не просто в росте трафика из поиска. Нужно было привести сайт в состояние, в котором его можно нормально развивать дальше: по структуре, посадочным страницам, скорости внедрений и конверсии.
Нужны были:
— Перенос на более удобную для развития систему;
— Новая структура страниц под спрос;
— Обновление оформления без разрыва с прошлой версией сайта;
— Усиление посадочных страниц под конкретные услуги и направления;
— Нормальная база для дальнейшего роста органики.
Для проекта сделали сразу несколько вещей:
— Перенесли сайт с 1С-Битрикс на WordPress, чтобы ускорить внедрение изменений и убрать ограничения старой системы;
— Пересобрали структуру сайта и посадочные страницы под реальный спрос, а не под формальное наличие страниц;
— Обновили оформление без попытки нарисовать новый сайт ради нового сайта: сохранили удачные элементы, усилили подачу услуг и улучшили навигацию;
— Добавили новые блоки, которые помогают и пользователю, и SEO: ответвления по направлениям, усиление коммерческих страниц, блок с сотрудниками, калькулятор расчета;
— Постепенно расширили покрытие по направлениям и услугам, чтобы рост шел не от одной-двух страниц, а от структуры сайта в целом.
Старый сайт выглядел нормально. Это был хороший пример проекта, где разработчики хотя бы не вставляли код в первое попавшееся место.
Проблема была в другом.
Для сайта, который нужно регулярно усиливать и развивать, 1С-Битрикс оказался слишком тяжелой системой. Любые изменения внедрялись медленно, а структура росла заметно сложнее, чем должна была.
Работать на Битриксе можно. Но если сайт нужен в долгую, а не как разовый запуск, потом все равно упираешься в выбор: либо постоянно тормозить развитие, либо наводить порядок и переносить проект на более удобную систему.
Здесь выбрали второе.
Оформление сайта обновляли не ради того, чтобы освежить дизайн.
Задача была практическая: сделать посадочные страницы понятнее, сильнее и полезнее под конкретные запросы.
В логистике это особенно важно. Страница должна не просто существовать. Она должна прямо отвечать на запрос пользователя. Если человек ищет, например, доставку грузов из Китая, он должен попадать не на общую страницу про перевозки, а на страницу, которая раскрывает именно эту услугу.
Что изменили в новом оформлении:
— Сделали основное предложение на страницах услуг заметнее и понятнее;
— Усилили навигацию по направлениям и видам перевозки;
— Вынесли преимущества компании в более сильные позиции;
— Добавили обращение сотрудника, чтобы сайт не выглядел безликой витриной;
— Сохранили преемственность с прошлой версией сайта, но убрали то, что мешало развитию.
Для таких проектов это важно. В B2B-сфере сайт не должен быть просто аккуратной витриной. Он должен отвечать на спрос и собирать доверие.
В этой нише трафик не появляется от одной SEO-настройки. Он собирается страницами.
Каждая новая страница должна как минимум не проигрывать страницам из ТОП-10 по структуре, составу и пользе для человека. Лучше — быть сильнее.
С августа 2023 года трафик пошел заметно выше. Это совпало с этапом, когда на сайте кратно выросло количество страниц услуг и направлений.
То есть рост шел не от одной удачной страницы. Он шел от того, что сайт начал шире и точнее отвечать на реальные запросы.
В логистике при этом есть выраженная сезонность. Весна и лето обычно сильнее по спросу, и это видно почти у всех проектов в нише. Поэтому сами цифры трафика здесь всегда нужно смотреть вместе с общей динамикой рынка.
На этом этапе уже пошли заметные движения по направлениям.
Авиаперевозки из Турции:
Общие запросы из Турции:
Индия:
По Китаю работа шла тяжелее. Это одно из самых конкурентных направлений в логистике.
Уже появились движения по железнодорожным перевозкам из Китая:
По сборным грузам из Китая сайт периодически выходил на первую страницу. Позиции тогда еще были нестабильны, но рост уже был виден:
За год переработали структуру сайта, расширили семантику и усилили релевантность страниц.
Добавили новые страницы, усилили существующие и углубили структуру по услугам и направлениям. Фокус был не на количестве ради количества, а на страницах, которые реально закрывают спрос.
Относительно января 2023 года посещаемость выросла примерно в 4-5 раз.
Это как раз тот случай, когда сайт растет не от одной точечной доработки, а от системной работы по структуре и посадочным страницам.
К этому моменту проект уже заметно изменился и по структуре, и по самим страницам.
Что продолжили делать:
— Завершили перенос на WordPress, чтобы сайт можно было быстрее дорабатывать;
— Переработали дизайн и верстку с акцентом на читаемость и скорость;
— Собрали расширенное семантическое ядро и выстроили под него новую структуру страниц услуг;
— Усиливали посадочные страницы и параллельно вели рекламный трафик, чтобы сайт быстрее собирал поведенческие сигналы.
Что изменилось на самом сайте:
— Основное предложение стало заметнее и понятнее на страницах услуг;
— Навигация по направлениям и видам перевозок стала логичнее;
— Преимущества компании вынесли в более сильные позиции;
— Сайт стал живее за счет лица сотрудника;
— Добавили калькулятор расчета как рабочий коммерческий элемент, а не как декоративный блок.
Для логистики калькулятор — не украшение. Это рабочий элемент, который помогает пользователю быстрее сориентироваться и усиливает коммерческую полезность страницы.
К июлю 2024 года сайт вышел на высокий органический трафик и удерживал позиции по ключевым направлениям.
Показатель около 20 тыс. переходов в месяц для этой ниши не является постоянным. В одни месяцы трафик может быть 10-12 тыс., в другие — 15-20 тыс. Здесь слишком многое зависит от сезона, курсов, ограничений и общей ситуации на рынке.
Сайт здесь не пытались делать дизайнерским. Задача была другой: собрать понятные и сильные страницы под услуги, направления и дальнейший рост органики.
Google постепенно начал сокращать отставание:
Параллельно росли и ключевые конверсии:
В марте 2024 года добавили возможность обращения через WhatsApp:
Здесь есть важное ограничение: Метрика фиксирует именно клик по кнопке WhatsApp, а не факт реального диалога. По данным клиента, конверсия клика в диалог составляла около 4,4%.
При этом квалификацию лидов отдельно пока не вели. Предлагали внедрить отдельный учет квалифицированных лидов, но на этом этапе клиент отказался.
Что по факту получили:
— Перенесли сайт с 1С-Битрикс на WordPress и убрали ограничения старой системы;
— Пересобрали структуру сайта под реальный спрос;
— Обновили страницы услуг и усилили коммерческую подачу;
— Сделали навигацию по направлениям и типам перевозок удобнее;
— Вывели в ТОП-3 и ТОП-10 большой кластер коммерческих запросов в конкурентной нише;
— Получили до 20 тыс. переходов из органики в месяц в активные периоды;
— Привлекли 250+ тыс. посетителей из Яндекса и Google за все время работы;
— Усилили ключевые конверсии и добавили новые точки обращения, включая WhatsApp;
— Собрали сайт, который можно дальше нормально развивать без постоянной борьбы с системой.
ейс не про «сменили CMS и все взлетело». Рост здесь дали не разовые правки, а системная работа: перенос на WordPress, усиление структуры, расширение посадочных страниц и нормальная база для дальнейших внедрений.
Ниже — часть запросов, по которым сайт вышел в ТОП-3 и ТОП-10:
В этой нише SEO зависит не только от того, что сделано на сайте, но и от рынка. Поэтому здесь важны не обещания стабильного роста, а структура сайта под спрос, скорость внедрений и возможность быстро дорабатывать проект по реальным данным.
Рост в этом кейсе дали не разовые SEO-правки, а переработка сайта целиком: перенос на WordPress, новая структура, расширение семантики и усиление посадочных страниц.
И отдельно — квалификацию лида здесь отдельно пока не вели, поэтому опираться честно можно прежде всего на трафик, позиции и объем целевых действий.
